由于時間有限,對于浮放道岔的關鍵技術就講到這里,希望大家在掌握到這方面的信息后,能更進一步的認真了解浮放道岔。礦用浮放道岔的技術設計主要是利用兩條平行線路,并臨時安裝浮放道岔,使其從一條線路變換到另以線路,可滿足現場臨時換道,快速跟進,拆裝方便的要求。道岔的種類有很多,然而,無論是哪種道岔,在實際應用的過程中,也會由于各方面的問題,影響正常運行。
擺放道岔時,不得用撬棍插入道岔的螺旋孔內,以免損壞套管;電務轉換設備及桿件應安裝在的鋼叉枕內,安裝時要上好雙向絕緣;檢查尖軌與基本軌的密貼;尖軌跟部采用限位器結構;道岔采用2型彈條分開式扣件,滑床板及護軌采用彈條扣壓??蓜有能夀H叉組裝鋪設達到標準要求。扣件及墊板安裝的要求,先放好軌下膠墊,再按設計要求在鋼軌工作邊一側安放13號軌距塊。
鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環(huán),出現晃車是由哪些原因導致的呢?列車通過道岔時的晃車現象比較普遍,對道岔病害的產生原因進行分析,并提出針對性的養(yǎng)護維修辦法。隨著列車提速和重載列車的開行,線路周期性與隨機性變化疊加引起的線路晃車現象日益突出,特別是在道岔處更為明顯,控制線路晃車發(fā)生已成為日常養(yǎng)護維修工作中的一個重要內容。